«Мичуринский проспект» — строящаяся станция Калининско-Солнцевской линии московского метрополитена, которую планируется открыть в составе участка «Раменки» — «Рассказовка» в начале 2018 года.
| «Мичуринский проспект» 8А Солнцевская линия |
|
| Московский метрополитен | |
 |
|
| Дата открытия: | начало 2018 года |
| Проектное название: | Олимпийская деревня |
| Район: | Раменки |
| Округ: | ЗАО |
| Тип: | колонная трехпролётная, мелкого заложения |
| Глубина заложения, м: | 15 |
| Количество платформ: | 1 |
| Тип платформы: | островная |
| Форма платформы: | прямая |
| Длина платформы, м.: | 162 |
| Ширина платформы, м.: | 12 |
| Архитекторы: | Леонид Борзенков, Михаил Волович, Сергей Костиков, Тамара Нагиева, Наталья Солдатова, Василий Уваров |
| Станцию возвело: | ООО «Строительная компания "ИБТ" |
| Выход к улицам: | Улица Удальцова, Мичуринский проспект, Улица Лобачевского |
| Соседние станции: | Раменки и Очаково |
ПЕРСПЕКТИВНАЯ СХЕМА МЕТРО 2020
История
Впервые станция «Мичуринский проспект» появляется на перспективных планах развития Московского метрополитена в 1965 году вместе с первым проектом Солнцевского радиуса. Станция изначально проектировалась как пересадочная на Большую Кольцевую линию.
Изначально строительство предполагалось в месте пересечения Мичуринского проспекта с улицей Лобачевского, на северо-восточной стороне перекрёстка. Было предусмотрено строительство двух подземных вестибюлей под Мичуринским проспектом, причём южный вестибюль, расположенный под перекрёстком Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского, в перспективе должен был стать объединённым вестибюлем для станций обеих линий. Однако в 2013 году над перекрёстком была построена эстакада, в результате чего строительство пересадочного узла в данном месте стало невозможным.
Ход строительства
- Октябрь 2013 года — апрель 2014 года. Подготовительные, геологоразведочные работы на старом месте станции.
- Май 2014 года. Начались геологоразведочные работы на новом месте станции, «Трансинжстрой» отказался от строительства станции, позже станет известно название нового подрядчика.
- Декабрь 2014 года. Новый подрядчик, ООО «ИБТ», готовит площадку к началу строительства. Осуществляется вырубка деревьев и кустарников (ООО «Кипарис»), ведётся ограждение стройплощадки. Начата вертикальная планировка стройплощадки.
- Июнь 2015 года. Начат перенос инженерных коммуникаций с площадки, на которой расположится станция. Вынесены линии электропередач, продолжается вынос газопровода высокого давления и коллектора.
- Сентябрь 2016 года. Начато строительство тоннеля от станции «Раменки» до станции «Мичуринский проспект».
- Октябрь 2016 года. Начато строительство надземного пешеходного перехода к будущей одноимённой станции Третьего пересадочного контура.
- Ноябрь 2016 года. Готовность станции составляет 60 %.
- 25 января 2017 года. Завершилась проходка левого тоннеля от станции «Раменки» до «Мичуринского проспекта».
- 17 февраля 2017 года. Началась проходка правого тоннеля от станции «Раменки» до «Мичуринского проспекта».
- 15 марта 2017 года. На станции начались отделочные работы.
Расположение и вестибюли
Окончательное местоположение будущая станция получила в мае 2014 года: она расположится на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Удальцова в 36-м микрорайоне Раменок.
Станция будет иметь два вестибюля, из которых можно будет попасть на обе стороны Мичуринского проспекта и на улицу Удальцова. Первый вестибюль расположится на чётной стороне Мичуринского проспекта и будет встроен в здание станции, второй расположится на нечётной стороне Мичуринского проспекта и будет представлять собой отдельное одноэтажное здание, которое позднее станет общим вестибюлем для станций Калининско-Солнцевской линии и Третьего пересадочного контура. Вестибюли будут соединены надземным крытым пешеходный мостом, попасть на который можно будет со второго уровня станции.
Архитектура и оформление
Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения. В связи с перепадом высот вдоль Мичуринского проспекта станцию было решено строить полуподземной (частично — мелкого заложения, большая часть — крытой наземной). Станция будет трёхуровневой: на первом уровне разместятся пути и пассажирская платформа, на втором будет организована смотровая площадка, на третьем — расположатся служебные и технические помещения. Между нижними двумя уровнями можно будет перемещаться при помощи эскалаторов, расположенных в центре платформы. Предусмотрено размещение витражных проёмов на всю высоту вдоль части западной путевой стены станции, которые обеспечат панорамный вид на долину реки Очаковка.
Оформление будет содержать отсылки к деятельности биолога Ивана Владимировича Мичурина, в честь которого был назван проспект, давший имя станции. Грани колонн будут украшены силуэтами цветущих ветвей и плодов. В отделке станции будут использованы гранит, глазурованная керамика, стекло, сталь, алюминий. Фасад станции планируется украсить сделанной трёхметровыми светящимися буквами надписью «Мичуринский проспект», общая длина которой составит 196 м. Эта надпись будет одновременно обозначать как название станции, так и название проспекта, на котором она расположена.
Перспективы
После открытия станции «Мичуринский проспект» Третьего пересадочного контура между этими двумя станциями будет организована пересадка через надземный переход. При этом второй вестибюль станции станет общим для обеих линий.
