«Юго-Западная» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Проспект Вернадского» и «Тропарёво». Находится на территории района Тропарёво-Никулино Западного административного округа Москвы.
| «Юго-Западная» 1 Сокольническая линия |
|
| Московский метрополитен | |
 |
|
| Дата открытия: | 30 декабря 1963 года |
| Проектное название: | Проезд 3758 |
| Район: | Тропарёво-Никулино |
| Округ: | ЗАО |
| Тип: | Колонная трёхпролётная, мелкого заложения |
| Глубина заложения, м: | 8 |
| Количество платформ: | 1 |
| Тип платформы: | островная |
| Форма платформы: | прямая |
| Длина платформы, м.: | 162 |
| Ширина платформы, м.: | 10 |
| Архитекторы: | Я. В. Тараржинская |
| Инженеры-конструкторы: | М. В. Головинова, В. А. Шмерлинг, В. Щепихин |
| Выход к улицам: | проспект Вернадского, 26 Бакинских комиссаров, Покрышкина, Рузская, Коштоянца |
| Наземный транспорт: | А: 66, 196, 226, 227, 227к, 250, 261, 281, 309, 329, 330, 343, 361, 374, 404, 461, 486, 497, 519, 550, 569, 610, 611, 630, 642, 667, 688, 688к, 699, 707, 718, 718ф, 720, 720к, 720ф, 752, 785, 785к, 877, 890, 950; Н1 (ночной); Тб: м4, 34 |
| Время открытия: | 5:45 |
| Время закрытия: | 1:00 |
| Соседние станции: | Проспект Вернадского и Тропарёво |
ПЕРСПЕКТИВНАЯ СХЕМА МЕТРО 2020
История
Станция открыта 30 декабря 1963 года при продлении Кировско-Фрунзенской линии (сейчас — Сокольническая линия) на юго-запад от станции «Университет» в составе участка «Университет» — «Юго-Западная». Являлась конечной южного радиуса линии в течение 50 лет, до её продления в 2014 году до станции «Тропарёво». Названа по своему расположению на юго-западе Москвы, в бывшем жилом районе Юго-Запад. В 1991 году при установлении нового административно-территориального деления Москвы станция оказалась на территории вновь образованного Западного округа; таким образом, связь между названием станции и её расположением нарушилась.
Первый дом массовой застройки появился в районе только в 1967 году. До этого станцией могли пользоваться жители окрестных сёл — Тропарёво и Никулино.
Возле «Юго-Западной» расположено много высших учебных заведений —МПГУ, МИРЭА, МГИМО, РУДН, МИТХТ, РАНХиГС и другие.
От «Юго-Западной» следуют автобусы и маршрутные такси в районы Очаково, Солнцево, Ново-Переделкино, Тропарёво-Никулино, город Московский, аэропорт «Внуково». Станция также является ближайшей для части жителей района Проспект Вернадского. После открытия станции «Саларьево» часть маршрутов общественного транспорта была перенесена к ней, что позволило разгрузить «Юго-Западную».
В первом квартале 2017 года на станции была произведена заменена турникетов на более современные.
Оформление
Колонны станционного зала облицованы белым мрамором. Путевые стены изначально были отделаны светло-зелёной глазурованной керамической плиткой (снизу — плитка чёрного цвета). С февраля по сентябрь 2016 г. были проведены работы по переоблицовке путевых стен на алюминиевые композитные панели бирюзового цвета (цоколь стен облицован чёрным мрамором). Пол станции выложен серым гранитом, светильники скрыты в ребристом потолке.
Вестибюли и пересадки
Расположена на пересечении проспекта Вернадского, улицы Покрышкина и улицы 26 Бакинских Комиссаров. Вестибюли соединены с подземными переходами под проспектом. Выход в город осуществляется через четыре остеклённых павильона, которые находятся по обеим сторонам проспекта Вернадского.
Расположение
Техническая характеристика
Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения 8 метров). Сооружена по типовому проекту. На станции два ряда по 40 квадратных колонн. Шаг колонн 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн 5,9 метров.
Путевое развитие
За станцией в сторону «Тропарёво» был расположен перекрёстный съезд между главными путями. В начале 2015 года этот съезд был урезан до пошёрстного в целях безопасности.
Нереализованные проекты
В 2002 году было решено построить Солнцевскую линию лёгкого метро от станции «Юго-Западная». Из планов развития метрополитена следовало, что сдача линии планировалась в 2013 году. Станция «Юго-Западная» должна была стать пересадочным узлом. Рядом со станцией планировали построить вторую станцию для новой линии, между станционными залами планировалось большое подземное пространство с предприятиями торговли. В связи с последующим решением вести Солнцевскую линию по первоначальному проекту от станции «Парк Победы», от этих планов отказались.
